Реле - РЭС 32 - до 82 года [354, 355]

Скупка «Реле - РЭС 32 - до 82 года [354, 355]» в Барнауле

Слитные трёхзначные паспорта 354 и 355 — старая маркировка РЭС-32, действовавшая до перехода на дефисную запись в начале восьмидесятых. Реле двухпозиционное, одностабильное: пока в обмотке ток — контакты переброшены, сняли ток — вернулись назад. Четыре переключающие группы работают от одного якоря, корпус пластмассовый, пылебрызгозащищённый, снизу ряд штырей под пайку в плату. Такие реле ставили в стойки связи, устройства автоматики, измерительные и управляющие приборы шестидесятых и семидесятых годов. В разобранной технике эти РЭС-32 узнают по характерному прямоугольному корпусу и по хорошо заметной гребёнке контактных пружин.

Это самая наполненная позиция серии. Паспорта 354 и 355 относятся к золотым исполнениям: металл нанесён напайками на контакты всех четырёх групп, а это восемь контактных площадок на реле — больше, чем у любого РЭС-10 или РЭС-48. Точной справочной цифры по 354 и 355 из проверяемых источников у нас нет, поэтому в карточке она не проставлена; для сравнения, по серебряным исполнениям РЭС-32 справочник Роскосмоса даёт около 0,2904 г серебра на реле. Обмотка, сердечник, пластмассовый корпус и штыри к драгметаллу отношения не имеют. При приёме важны три вещи: слитный трёхзначный номер без дефиса, дата до 1982 года и целость контактных групп — выломанные или выкушенные пружины сразу меняют оценку. Отдельно стоит сказать про выводы: штырей у РЭС-32 много, и если реле выдёргивали из платы плоскогубцами, они ломаются у самого основания, а вместе с ними иногда трескается и корпус.

• Бесплатная оценка — по фото в MAX или на месте
• Расчёт сразу — наличными или переводом, организациям по безналу
• По котировкам ЦБ РФ — честная рыночная цена без занижения
• Приём партиями — из любого города почтой или транспортной компанией

Где применялись «Реле - РЭС 32 - до 82 года [354, 355]»

Пока действовала слитная нумерация, РЭС-32 расходился по технике шестидесятых и семидесятых годов — по тому её слою, где ещё не было микросхемной логики и любое переключение делалось контактом. Четыре группы на одном якоре позволяли одним реле развести сразу четыре цепи, и это ценили в схемах коммутации каналов, в устройствах телеуправления, в блоках релейной логики счётно-решающих машин, в измерительных установках с переключением пределов. Ставили реле и на панели, и на платы: штыревые выводы допускали оба варианта монтажа.

Техника той эпохи давно ушла в лом целиком, поэтому реле со слитными номерами приходят почти всегда с разборки узлов, а не отдельными штуками. Типичные источники — стативы аппаратуры связи, шкафы систем телеуправления энергообъектов, блоки списанных вычислительных машин, лабораторные коммутаторы и стенды. Реле снимают вместе с фрагментами монтажа и жгутов, часто с приклеенными бумажными бирками номеров цепей. Бирки лучше не сдирать: по ним иногда удаётся понять, из какого блока пришла вся партия, а значит, и какие номера ждать в остальной части кучи.

Как отличить ценное исполнение

Слитные номера ряда 3хх наносили на боковину корпуса краской по трафарету — и это самое уязвимое место такого реле. Краска держится хуже, чем поздняя дефисная маркировка, и в мешке с металлоломом стирается за одну поездку. При этом именно эти три цифры отделяют золотые исполнения от серебряных: жёлтый оттенок контактов служит подсказкой, но в старом реле контакты часто затянуты налётом, и цвет читается неуверенно. Поэтому РЭС-32 ряда 3хх ценят прежде всего за сохранность надписи. Сохранная краска на боковине здесь важнее, чем идеальное состояние самих контактов.

• Три цифры подряд без дефиса — признак старой маркировки
• Номера 354 и 355 стоят в конце ряда, соседние читайте внимательно
• Год выпуска должен быть не позже 1982 — граница строки
• Восемь контактных площадок в четырёх группах, все на месте
• Гребёнка пружин не примята и не выломана из корпуса
• Стёртый трафаретный номер переводит реле в неопознанные

Как подготовить к сдаче

Эти реле чаще всего портят при снятии с панели: их выдёргивают за корпус, и штыри ломаются у основания, а иногда трескается и сама пластмасса. Правильно — прогреть выводы и снять реле без усилия. Дальше важна упаковка: слитный номер написан краской, и десяток реле, катающихся в ведре по дороге, приезжают уже без надписей. Мыть, чистить и полировать корпус нельзя ни в каком виде. Считают такие РЭС-32 поштучно, по прочитанному номеру. Металлические предметы в ту же коробку не кладите: они обдирают краску с чехлов.

• Прогревайте каждый вывод отдельно, реле не расшатывайте
• Складывайте реле в коробку слоями, переложив бумагой
• Не трите корпус тряпкой с растворителем — номер сотрётся первым
• Бумажные бирки монтажа не срывайте, они помогают разобрать партию
• Реле с уцелевшей краской номера держите отдельно от безымянных

Обозначения, похожие на «Реле - РЭС 32 - до 82 года [354, 355]»